星期六，对刘漆来讲是一个难得的休息天，下午，刘漆和科阳去看航天展。这天，刘漆的心情不错，一来天气很好，阳光明媚；再加上球队晋级下一轮决赛圈的比赛让刘漆心里轻松了不少。最重要的是今天还有一个盼头，那就是去看航天展，刘漆憧憬着这航天展会展示什么，刘漆期待万分。坐公交车来到航天展的地方，一走进去，发现展厅很大，很宽敞，一个个模型，一张张精美的图片映入刘漆和科阳的眼帘。科阳兴奋地说：“漆哥，你看，航天飞机”。只见一张精美的贴画中有两架航天飞机。一架是山姆大叔的，印着米国旗帜，另一架刘漆看不出是哪国的，只见这架航天飞机的国旗是红色的，刘漆判断这架航天飞机是北方毛熊的，因为它以前也是一个超级大国。
一个工作人员走了过来，向刘漆和科阳介绍这两架航天飞机：“你好，这两架航天飞机一架是山姆大叔的，一架是北方毛熊的，叫暴风雪号。这也是目前世界上唯一的两个能自主生产航天飞机的国家。你们看这两架航天飞机还是有些不同的，山姆大叔的航天飞机尾部有两个凸出的发动机装置，而毛熊的航天飞机尾部没有这个装置。相比较，毛熊在这方面是要比山姆大叔先进的”。
科阳说：“毛熊就是牛”。刘漆问：“航天飞机是不是很难制造，到现在也只有这两个国家？”工作人员点头说：“是的，要想制造航天飞机需要非常先进的技术。以发动机为例，航天飞机的发动机是大推力氢氧机，航天飞机的氢氧机有以下特点，一是大推力，二是可重复使用，循环燃烧；像山姆大叔的ss，毛熊的rd-0120。相比较rd-0120大推力氢氧机的性能要好于ss，因为rd-0120氢氧机采用的是分级燃烧循环，这种技术比山姆大叔的ss的膨胀循环要先进，而且rd-0120氢氧机采用毛熊独创的通道壁铜冷却喷嘴技术，可大大提高发动机的可靠性和增加发动机重复使用次数。你们看，山姆大叔的航天飞机尾部有发动机装置，这是因为技术落后，不得已采用氢氧机和固体发动机搭配的方式。固体发动机成本高昂，安全性低，燃料有毒，对环境有严重污染，而且性能低下，可控性差。相比较，毛熊的航天飞机就要先进得多。就航天领域而言，山姆大叔全方位落后于毛熊，毛熊在能源上使用的高性能铝锂合金就是山姆大叔憋红了脸也生产不出的东西，还有rd-170高压补燃液氧煤油机，还有航天用的高性能杂环芳纶等合成纤维，等等”。
刘漆问：“那我怎么没看到毛熊用过航天飞机？”
工作人员笑着说：“试验了几次，然后毛熊就解体了，所以这些航天飞机就被打入了冷宫，一直到现在。不过，即便是山姆大叔，也不太用航天飞机了”。
刘漆问：“为什么？”
工作人员回道：“使用成本太高，不可靠，容易出事故，而且后期维护比较麻烦。像86年的挑战者号航天飞机发射过程中突然爆炸，机毁人亡。像哥伦比亚号航天飞机在返回地球进入大气层后竟然直接解体。损失的不仅仅是航天飞机，还有那些宝贵的宇航员。像这种事情基本上都是机毁人亡，很难有人能幸存下来的”。
科阳笑着说：“直接解体”。
刘漆说：“现在很少看到航天飞机上天的新闻了”。
工作人员说：“这主要是用航天飞机不太合算。当初设计的时候，航天飞机使用的寿命是100次，结果在实际使用中次数最高的才30次，挑战者号更是用了十几次就爆炸了，综合成本远高于一次性使用的航天器。从功能角度看，航天飞机能执行的任务，除了对卫星维修暂无法替代外，其余所有功能都可以被一次性飞船和空间站替代，而且由于可以进行特性化设计，其效果更好于航天飞机。从安全角度看，航天飞机出事的故障率也远高于一次性航天器，这是由于在重复使用中的结构疲劳损伤和表面防热层维护更换导致。而航天飞机每次返回后都需要接近一年的维护才能上天，维护期长，效率低下。现在，山姆大叔在研究下一代新的航天飞机，这种航天飞机比传统的要精巧得多，它的设计长度只有9米，而传统的航天飞机是37米。该型航天飞机主要是针对空间站的人员和货物运输，所以精简了许多”。
刘漆说：“主要是技术不过关”。
工作人员说：“主要是它的许多功能可以被更廉价、更高效、更实用、更安全的航天器所取代，技术不过关是一个原因，主要是航天飞机有些花哨，不是很实用和耐用，所以连山姆大叔都开始疏远航天飞机了。毕竟山姆大叔是最讲实用主义，不实用的东西当然就不太会用了”。
刘漆和科阳听后，点了点头。
然后刘漆和科阳参观了我国的长征火箭系列，在刘漆看来咱们国家的航天事业就是火箭，一副精美的图片罗列了从70年代到现在的长征火箭系列，从70年发射东方红一号到03年的载人航天飞船，在刘漆眼中，火箭主要是用来发射卫星的。至于卫星的种类那就太多了，通讯、气象、监测。刘漆一边看一边说：“这些火箭表面上看都差不多，其实里面暗藏了太多精密的东西，比如说发动机，以前推力不够就用捆绑增加推力”。
科阳说：“任何一个航天器，发动机都是最主要的核心部件，就像飞机一样”。科阳指了指，说：“漆哥，你看，那边写着我们国家航天事业的现状讲解，我们去看看吧”。刘漆和科阳走了过去，只见一个工作人员正对着围观的人讲着：“刚才就大家提到的高压补燃液氧煤油发动机，看来大家很感兴趣，因为现在我们国家已经研制出了这种发动机，那么这种发动机有什么特点呢，一是推力大，可以助推我们的航天事业向更深的外太空发展；二是环保，高压补燃液氧煤油机对环境的污染比较小，不像普通的发动机会对环境造成严重污染，形成盐酸雨。我们当然为国家能制造出高压补燃液氧煤油机而感到自豪和骄傲。但是，我们也应该看到我们跟发达国家的差距，你们知道第一个制造出高压补燃液氧煤油机的国家是谁？是北方毛熊，上世纪70年代他们就造出了液氧煤油机，而我们现在才刚刚造出来，差了人家40年的时间”。
接着，工作人员讲到了我国的航天飞机：“毛熊上世纪80年代就造出了航天飞机，而我们到现在还没有航天飞机，当然有人说咱们国家不需要，确实，航天飞机有点花哨，不太实用。但是，即便是我们真的需要我们也造不出航天飞机，为什么？确实是工业底子不行，造不出来，首先航天飞机的核心组件可重复使用的大推力的分级燃烧循环的氢氧机，我们就造不出来。没办法，底子就这样，大家也知道，我们国家的发动机水平不高，这也制约了我国航空航天事业的发展。我就谈谈我的亲身经历，我曾在一家非标设备厂工作过，航天发动机所用的发动机叶轮的加工需要用到5轴机床和软件，这5轴机床最好的加工软件是西门子的，价格三四十万，但很难买到。咱们国家的软件也能用，但经常卡死，只好用板鸭的法格系统。再说硬件，人家西方国家的机床网上有视频，全程自动换刀，不需要重装装夹，不用切削液，就能加工出一个复杂曲面的零件。而我们公司制造的5轴机床，每天都要用仪器校对，可是稳定度还是不太尽如人意。公司靠着做非标设备生存，每年2亿的营业额也算是不错了”。
工作人员说：“所以，我们既要肯定我们国家在航天事业上所做出的成就和进步，也要看到我们与西方发达国家的差距。毕竟，起跑线不一样，当我们国家还一穷二白的时候，山姆大叔和毛熊已经有了雄厚的家底，技术的积累是需要时间的，火箭水平不能完全代表航天水平，载人航天、空间站、数据中继、远程遥测、卫星组网，都是航天水平的一部分。我们国家能在有限的火箭水平下，做出大量有实际意义的工作，这是给未来的工作打下了坚实的基础。毕竟对一个发动机还造不太利索的国家，能把载人航天飞船弄上天，也是一件很了不起的事了”。
一个观众问道：“那现在我们国家是不是正朝着空间站方向发展？”
工作人员答道：“对，这是我们下一步努力的方向，接下来我们国家将迈入空间站时代”。
一个观众问：“那我们国家何时可载人登月？”
工作人员回道：“这，目前还没规划，不过我们会朝着这个方向发展，但未来十年大家就不要想了，首先动力就达不到，大概在2030年左右我们国家研制的火箭动力将达到130吨，然而这只是满足载人登月的底线。还是一句话，饭得一口一口吃，很多事情还得循序渐进”。
“那北斗导航应该可以快组网成功了吧？”一个观众问。
工作人员回道：“快了，亚太地区已可以使用北斗导航了，再过几年便可全球组网了，实行全球导航了”。
一个观众问道：“我们国家目前有拿得出手的航天成就吗？”
工作人员笑道：“在我国云贵高原喀斯特地形上的那口大锅就是，南仁东和他的科研工作人员造的，全世界领先。还有北斗导航、载人飞船、以及将来的空间站，这都是我们拿得出手的航天成就”。
一个观众问：“我们国家的航天在国际市场的份额大吗？”
工作人员答道：“不大，实际占不到1成，国际的商业基本是被西方国家垄断”。
参观了航天展，让刘漆和科阳对我国的航天事业有了一番深刻的理解。刘漆笑着说：“我小时候就有一个航天梦，想做一名科技人员，可是随着自己渐渐长大，我才发现我永远都实现不了这个梦，原来航天梦确实是个梦，一个白日梦”。手机用户看青春岁月之致青春请浏览https://m.shuhaiju.com/wapbook/101725.html，更优质的用户体验。