虽然惠特尼和约翰有比较近的亲属关系（约翰是科尼利尔斯·惠特尼的堂舅），但生意就是生意。ΔΔ约翰想要加入泛美系还是要下一番工夫的。
况且惠特尼虽然是泛美的总裁，但谁都知道，泛美的灵魂人物是胡安·特里普。准确的说，泛美航空公司应该是胡安·特里普在威廉·洛克菲勒和科尼利尔斯·惠特尼等几位投资者的支持下创立的。
只不过1927年，在并购了纽约银行家理查·霍伊特的大西洋-海湾及加勒比航空公司后，公司改名为了美洲航空控股公司。理查·霍伊特担任董事会主席，惠特尼任总裁。泛美航空公司则成为美洲航空公司旗下的子公司，由胡安·特里普负责。
从公司的名字泛美世界航空（panam公司）正面抗衡的形象出现在世人面前。这也使泛美航空得到了美国政府和民众的普遍支持，迅成长为世界最大、美国唯一的国际航空公司。
要和这么精明的人打交道，光靠嘴皮子是不可能的，必须有能够打动他的利益点才行。休斯飞机公司有什么是能让特里普动心的呢？答案只有一个，历史上休斯飞机公司最著名也是最差劲的一款飞机——“大力神”h4
直到后世，这款机长66.6米，机高9.15米，翼展97.54米，起飞重量181.4吨的巨无霸运输机，仍旧是世界上个头最大（翼展最长）的飞机。休斯当时之所以要设计这么大的飞机，是因为在二战打得最激烈的时候，大西洋上的盟军船只常常被德国u型潜艇击沉，欧洲补给和军队的供应经常被切断。因此军方需要一款能运载15万磅的物资，或者75o名士兵，亦或是两辆3o吨重的谢尔曼坦克的巨型运输机。
不过虽然军方和休斯本人都投入了大量的研资金，但等h4原型机出来的时候，二战都打完了。最后，休斯本人驾驶着唯一一架“大力神”飞机，众目睽睽之下飞行了1英里，以证明这个木质巨无霸确实能飞。然后这架h4飞机就被锁进了机库，因为军方已经不会再买它了。
约翰当然不像休斯这么败家，会花14oo万美元研一种勉强能飞的巨型飞机。然后还专门为它建了一座带空调的机库，雇佣了一大帮人每天维护保养它直到自己去世。
他很清楚，在喷气式动机问世以前，建造这么大的飞机无异于痴人说梦。但是，这并不妨碍他让休斯飞机公司的研团队开始对巨型飞机的设计进行研究，也不妨碍将来他拿这些图纸上的设计去忽悠胡安·特里普。
约翰知道，对廉价机票的钟爱使胡安·特里普非常迷恋巨型客机。历史上，无论是波音7o7还是波音747都是在他的倡导下研出来的。在特里普看来，航班的频率越高，使用的飞机越大，机票价格就能降得越低，泛美航空的市场竞争力也就越强。
不过，出于安全起见，约翰可不敢让重度强迫症患者休斯插手这款飞机的设计。不光是受不了休斯的完美主义性格，关键是他那点身家真不够休斯败的。当初约翰可是答应过休斯，保证他所主导的研项目的资金投入的。万一休斯到时候不管不顾起来，约翰还不得被他逼得跳楼啊。
当然了，哪怕是停留在图纸上，设计一款巨型飞机也不是一件容易的事。没个一两年，约翰是见不到成果的。对此，约翰并不是很着急。现在联邦快递也没到大规模开展航空运输业务的时候。约翰琢磨着，怎么也得等战后，这个市场才能有点规模吧。
在此之前，他要做的就是跟惠特尼家族搞好关系。比如，加强一下与美国烟草公司（创始人是科尼利尔斯·惠特尼的叔叔）的合作。再比如拍拍葛楚堂姐的马屁，往惠特尼美术馆捐点钱啥的。约翰还琢磨着，是不是也弄匹赛马来养养，增进一下与惠特尼家族的共同语言。貌似在巴黎的时候，自己还答应过给艾拉买匹小矮马呢。做爸爸的，答应女儿的事老不兑现也不大好呀。手机用户看1937全球速递请浏览https://m.shuhaiju.com/wapbook/21487.html，更优质的用户体验。